GSX-S1000F

GSX-S1000F

Elaborada para o mundo real, a GSX-S1000F ABS é muito mais que uma moto superesportiva: é uma pura roadster esportiva com desempenho ilimitado.
Com visual agressivo e moderno, descende da lendária GSX-R1000, mas com agilidade e conforto para você encarar as estradas mais distantes. Sinta o vento no rosto que só a lendária GSX S1000F ABS pode te proporcionar. Vá além das suas expectativas!

A partir de

R$Consultar*

*Frete não incluso

A PURA ROADSTER ESPORTIVA


Do DNA de uma lendária superesportiva, nasce a pura roadster esportiva: a GSX-S1000F. Uma motocicleta construída para o mundo real.
Por baixo da compacta carenagem desta eletrizante máquina está o genuíno motor e os principais componentes da campeã mundial GSX-R1000. Tudo em um pacote confortável construído para os prazeres da estrada. Conheça a estrada com um desempenho lendário. Vá além de uma moto superesportiva. Pilote uma pura roadster esportiva.

DESEMPENHO LENDÁRIO AFINADO PARA AS RUAS

A GSX-S1000F é alimentada por uma versão de rua do motor de quatro tempos, quatro cilindros em linha, DOHC, refrigerado à água e de 999cm³ que se tornou uma lenda nas GSX-R1000 2005 a 2008. Os novos motores afiados entregam uma suave resposta do acelerador e uma aceleração imediata e controlada, para que o piloto esportivo tenha experiências de adrenalina. O design de curso longo com um diâmetro de 73,4mm e um curso de 59,0mm permite que as câmaras de combustão sejam compactas. E, portanto, permite a combinação de uma taxa de compressão perfeita, com um pistão de cabeça reta e uma ampla potência ao longo das rotações.

Especificações Técnicas

Potência

150 cv a 10.000 rpm

Cilindrada

999 cm³

Torque

11,01 kgf.m a 9.500 rpm

Dimensões Peso e Capacidade Motor
Comprimento: 2115 mm
Largura: 795 mm
Altura: 1080 mm
Distância entre eixos: 1460 mm
Distância ao solo: 140 mm
Altura do assento: 810 mm
*MVOM: 214 kg
Tanque de combustível: 17 litros
Óleo do motor: 3.2 litros
Tipo: 4 tempos, DOHC, refrigeração liquida
Número de cilindros: 4 cilindros em linha
Diâmetro: 73.4 mm
Curso: 59 mm
Cilindrada: 999 cm³
Taxa de compressão: 12.2 ± 0.3 : 1
Sistema de lubrificação: cárter úmido e bomba de óleo
Sistema de partida: elétrica
Alimentação: injeção eletrônica
Tipo de ignição: eletrônica
Potência máxima: 150 cv a 10.000 rpm
Torque máximo: 11,01 kgf.m a 9500 rpm
Transmissão Chassi Nível de Ruído
Transmissão: manual 6 velocidades
Sistema de transmissão: corrente
Chassi: dupla longarina superior construido em peças de liga de aluminio fundido e perfil extrudado de liga de aluminio
Suspensão dianteira: telescopica invertida, mola helicoidal, amortecimento hidráulico com pré-carga da mola e forças de amortecimento de compressão e retorno
Suspensão Traseira: balança articulda, tipo link com mola helicoidal com amortecimento hidráulico
Pneu dianteiro: 120/70ZR17 M/C (58W) sem câmara
Pneu traseiro: 190/50ZR17 M/C (73W) sem câmara
Freio Dianteiro: duplo disco Ø310mm, pinça de 4 pistões opostos de montagem radial, acionamento hidráulico, sistema ABS
Freio Traseiro: único disco de Ø250mm, pinça de 1 pistão acionamento hidráulico, sistema ABS
Tamanho da roda dianteira: Aro 17, liga leve de alumínio
Tamanho da roda traseira: Aro 17, liga leve de alumínio
Db (A): 86,2
rpm: 5000 rpm
Marcha lenta: 1150 ± 100
Relação de Marchas Consumo de Combustível Painel e Comandos
Consumo de combustível: 19,68 km/L
*informações coletadas em laboratório em condições controladas e procedimentos normatizados. Qualquer motocicleta homologada no Promot 4.2 seguem o padrão WMTC Ciclo WMTC dinamômetro
INFORMAÇÕES DA BATERIA